2014 10 19 Zondag laatste stuk terug Lille/Rijsel naar Drachten en epiloog 17

20141019 Rijsel - Drachten.Zondag 19 oktober laatste stuk terug Lille/Rijsel – Drachten

     Chopin tot 00 Ropta    401 km    3:56:05  17de en laatste verslag

Weer 7 uur wakker.

Ik besloot om de gekocht broodjes onderweg op te eten en eerst te zien of ik voorbij Antwerpen kon komen. Die rondweg is berucht.

Op de E17 de zon zien op komen boven België. Ook mooi.

Bij de Kennedy tunnel nog even gedacht aan de vorige keer dat ik daar doorheen reed, met de Jumper waarvan de koeling niet deugde en de temperatuur meter in het rode gebied stond.

Na Antwerpen gepauzeerd, broodjes en water. Naar een restaurant en dan alleen thee bestellen is ook niets.

Haast de afslag naar Breda gemist, nog getankt en toen in 1 ruk naar huis.

Thuis!

Half 12 thuis, niet gek 400 km in 3 en een half uur. met pauzes en tanken.

Even later begon het te regenen, als de trein niet had gestaakt had ik in de regen naar huis moeten rijden.

Janke kwam pas een uur later terug uit de samenkomst en was erg blij me weer heelhuids terug te zien.
De plunje baal met vieze was leeg en haast de dure olie mee de wasmachine in, de blauwe sjaal is prachtig, maar ja, wat moet je er mee.
Maanden heeft het geduurd voordat de thee op was en dat dure sandelhout wilde niet branden en stonk.

De kinderen kwamen eten en dat was erg gezellig.

Van Carcassonne naar Drachten, 1400 km in anderhalve dag. Valt niet tegen. Maar het duurde wel een week voordat ik uitgerust was.

Als je na gaat dat de Autozug er totaal uiteindelijk 24 uur over doet en je dan nog van Dusseldorf naar Drachten moet, is dit sneller en ook goedkoper omdat je nu ongeveer € 140 kwijt bent aan benzine, € 35,50 aan tol € 40 voor het hotel en €8,50 voor het ontbijt dan is dat samen € 225, terwijl de autozug €350 a € 400 kost

Aan de ene kant is de trein minder vermoeiend maar je slaapt in een hotel beter dan op de harde banken van de trein.

Tot slot nog een paar foto's

Een Zeeuw, ik en Ger.

Met Joop.

Woestijn.

op tijd voor de zonsopkomst.

Globale kosten:
Autozug                                                                                 € 750
ANWB 14 dagen halfpension  incl ann. verz.                      € 2000,-
gepind: brandstof, souvenirs en eten                                     € 1000,-
Extra hotels 7 nachten Cevennen en Carcasonne                  € 400
Totaal ongeveer                                                                   € 4250,-

Ik ben bezig het geld van de retour ticket terug te krijgen, maar ondanks 2 brieven naar Stutgard is het geld niet terug gestort.

Onderhand is het geld wel binnen.

2014 10 18 17 en 18 oktober Carassonne Periferique Lille 16

2014 10 18 17 en 18 oktober Carassonne Periferique  Lille Nr. 16
20141018 Carcassonne - Lille Zaterdag 18 oktober 2014

Zondag: Rondrit noord van Cascassonne. SMS-je: trein rijdt niet vanwege staking.

zaterdag van Carcassonne over tolweg, over de Periferique naar Rijssel/Lille 900 km

 

Vrijdag 17 oktober nog een route gereden ten noorden van Carcassonne.

De omgeving is mooi en de diverse uitzichtpunten prachtig, maar op het laatst was ik het gehobbel over de binnenwegen wel zat.

Eenmaal terug in het hotel een SMS je van de autozug: ´´Der Zug AZ1352 falt am 18.10.2014 aufgrund von Streik ersatlos aus. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an +491806996633 Ihr Autozug/Team´´.

Juist ja, door een staking valt de trein uit, er is geen alternatief.
Dan voel je jezelf toch wel ver van huis, dik 1000 km. is een heel eind.  Wat nu?
Overwogen om iemand te vragen om me op te halen maar dat wordt auto+trailer en heen en terug en dat idee maar weer laten varen.

Dat wordt dus op de motor naar huis. Best wel balen; als ik dit eerder had geweten was ik al thuis geweest, hoewel de omgeving van Carcassonne ook mooi is.

2 mogelijkheden:

Snelweg = peage, duur maar snel en eentonig 1384 km 13uur33 of

binnendoor = Snelwegen-tolwegen vermijden. Langer onderweg 1503 km 19uur 38 en zeer waarschijnlijk langer omdat je niet kunt doorrijden.
Ik heb hier internet, onderweg niet. Hotel boeken kan nu vrij gemakkelijk, maar waar? Geen idee hoe ver ik kom. Orleans lijkt een mooi doel, maar haal ik dat? en als ik nu toch binnendoor ga kom ik er niet langs.
Dus niets boeken en zien hoe ver ik kom.

´s Avonds weer uit eten, een ander restaurant dan L'Étoile, maar geen prijslijst aan de buitenkant en allemaal rokende mensen in een bar en niemand in het restaurant gedeelte, dus alsnog naar L'Étoile, was wel open althans de deur was los, maar de serveerster vertelde dat ze toch dicht waren.

Dan maar op weg naar de Mc.Donalds. Op weg daar naar toe kwam ik langs een grote shopping mall Centre Commercial Salvaza en daar was ook een restaurant en daar tegenover een buffet. Daar voor een schappelijke prijs lekker gegeten, met een karaf wijn, die zo koppig was dat van het geplande inpakken niets terecht kwam.

Zaterdag 7 uur op. Alles rustig pakken en om dik half negen was ik onderweg naar de peage; creditcard in de aanslag. Als ik al duf wordt kan ik altijd Truus laten herberekenen zonder snelwegen en dan binnendoor verder.

Het viel niet tegen.

Wel regelmatig gestopt om te eten of te tanken.

Als je 150 rijd is in dik 2 uren je tank leeg.

De eerst prognose van Karin was dat ik om 20 uur al in Drachten zou zijn.

Toen de laatste 500 km in 2 uren gedaan zou zijn, heb ik hem toch maar laten herberekenen en toen werd het 2 uren later. = middernacht, zonder pauzes.

In mijn eerste planning dacht ik dat Orleans ver genoeg zou zijn, maar daar was ik al rond 14 uur, zonde om nu al te stoppen.

Dus doorrijden, meestal dik 150, ging prima.

Borden: ''Periferique'' alweer spannend genoeg. Auto's 4, 5 of 6 rijen naast elkaar en daar met de motor tussen door, de Franse motoren deden het sneller, die waren ook smaller.

Om 7 uur zat ik in een McDonald's in Roye met de telefoon te zoeken om een hotel.
Slechte bediening, lang wachten voor dat ik kon bestellen en toen ik naar de motor liep om een potlood te pakken hadden ze de koffie al vast weggegooid.
Eerst geappt: ''het is nog 500 km stoppen of doorgaan?''
Meteen reactie van Janneke: ik zou maar stoppen, het wordt donker en vlot daarna Janke: roerend met Janneke eens. Stoppen en hotel zoeken.
Internetten met een smartphone is een ramp, het laptopje heeft stroom nodig en ik zag nergens een stopcontact.

Gelukkig schoot Hessel te hulp. Hij belde mij en die boekte voor mij hotel Chopin.

meer dan 100  km in donker over een zeer drukke weg en toen in Rijssel zoeken.

In het centrum waren veel hotels, vragen hielp ook niet, maar nogmaals de gegevens invoeren in de Zumo en de kaart vergroten gaf iets meer informatie en zo vond ik het hotel.

Het stond 100 meter verder dan Truus aangaf en later ontdekte ik de grote letters op de gevel.

Betalen bij aanmelden. Ik kreeg de pincode van de voordeur omdat er na 10 uur geen receptie meer was.

hier staat: ''Hotel Chopin''.

Parkeerruimte hadden ze ook niet. Ik zet de motor naast de voordeur, maar dat mocht niet: ''zet hem maar bij de buurman'', ja maar dan heb ik die boos'. ''Nee die is gesloten/failliet.

Ontbijt deden ze ook niet aan.
Toen ik alles van de motor had gehaald en naar de kamer gebracht, toch maar even rondlopen. zo veel beweging hed ik nog niet gehad.

Er tegenover was een  avond winkel, en die verkochten broodjes en koud bier, wat wil een mens nog meer.

Douche cabine in de kamer en WC op de gang, maar nog geen 40 euro en ik was de enige gast op die verdieping..

losse douche cabine, niet geprobeerd.

uitzicht vanaf de hotelkamer.

Morgen vroeg op en naar huis, 3 weken en 3 dagen is lang genoeg.

2014 10 16 16oktober Carcassonne 15

2014 10 16 Carcassonne  Donderdag 16 oktober 2014 Rondrit zuid van Carcassonne, Oude stad bekeken.   21 HOTEL tot D18 152 km 2:46:42 verslag nummer 15

Bij een stop ontdekte ik dat ik onder een wintereik (Duits tros eich) stond. Ik heb de eikels gepland. Haast alle eiken bij ons zijn zomer eiken (Duits: steel eich)

deze deur was blijkbaar niet langer nodig.

Daarna de oude stad bekeken, erg toeristisch maar ook mooi.
Bij het parkeren geprobeerd mijn jas in de koffer te krijgen, motor omgeduwd, hulp gevraagd van een passant om hem weer overeind te krijgen.

Inkopen gedaan (bier en water) en getankt.

Terug in hotel, verfrist en daarna in slaap gevallen.

Lekker gegeten bij de buren restaurant  La bouriette.
Daar heb ik 15 en 16 oktober gegeten,
Beide keren het dag menu, de ene keer met bier, andere keer met wijn, beide keren een halve liter, de wijn was 10 cent goedkoper dan het bier. maar €28,44, resp € 28,35 was zeer redelijk.
Merkwaardige gewoonte om een TV aan te hebben; ik ben er, tot verbazing van het personeel, met de rug naar toe gaan zitten.
 Ik kreeg 10% korting omdat ik logeerde in hotel Premiere Classe Carsassonne, waar ik 3 nachten verbleef voor slechts €121,65 met ontbijt en WiFi.

Morgen de laatste rit door dit mooie gebied.

2014 10 13 13 van Chefchaouene naar Tanger en boot 13

2014 10 13 13 van Chefchaouene naar Tanger en boot 13
ma13okt + di 14 okt verslag nummer 13

8 Chefchaouene - Tanger Med 110 km 1:57:38

8 b Hotel Parador tot 9 vertrek boot 180 km 3:17:20

Ma13okt          omweg naar Tanger. Inschepen       

Di14okt           Op zee, van Tanger haven naar Barcalona.

Door het wijzigen van het vaarschema van de ferry hoeven we pas om 7 uur 's avonds in Tanger te zijn.

Mij rij maatje Joop had uitgevonden om voor Olivier en Erik een paar gele puntschoenen te kopen omdat je die het meeste zag bij de Marokkanen.

Deze foto moet je gemaakt hebben als je in Marokko bent geweest.

Met zijn 3en de kashba in.

 We vonden wel een winkel maar die had geen gele in de grote maat die wij nodig hadden, toen maar een paar bruine en zwarte gekocht, Ik heb ze betaald omdat de pin automaat eerst weigerde en daarna een groter bedrag uitkeerde.

Joop wilde eigenlijk nog een keer het badhuis in:

Verder op kocht Joop nog een mooi kleedje voor weinig, en ook ik heb we laten verleiden.

mooi kleedje voor weinig.

 Ik had een alternatieve route in elkaar geklikt en die hebben we gereden omdat we anders veel te vroeg in de haven van Tanger zijn, waar niets te beleven is.

De route ging door het RIF gebergte en was mooi, halverwege wel een haarspeldbocht met ontzettend slecht asfalt en diepe kuilen waar ik in de 1 en met beide voeten op de grond doorheen gescharreld ben, maar Joop is gevallen, grootste schade was de deuk in zijn ego.

De route ging linksaf een onverharde weg in, we hebbende P4707 maar gevolgd.

Verderop mistte Joop de afslag en omdat hij herberekenen aan heeft staan ontdek je dat niet, waardoor we alsnog op de originele route de N2 uitkwamen.

Onderhand was het 2 uur geweest en nog steeds geen lunch, maar we vonden toch een restaurant en daar koteletten besteld, het schaap hing buiten, daar werd een stuk afgehakt en op een houtskool vuurtje geroosterd, verbrand en taai, maar met drinken, patat en salade maar 50 DH.

Veel te laat lunch

Stuk oostwaarts over de N2 met van die mooie lange bochten, om via de R417 weer op de oorspronkelijke route te komen. Dit asfalt was stukken slechter, later kwamen we op een mooie bochtige weg langs de kust en bij Ksar Sghir vonden we winkeltjes en een restaurant voor de avondmaaltijd, en daarna mijn laatste 200 DH omgezet in benzine. En al met al waren we als laatsten bij de boot, waar we alsnog een uur hebben staan wachten.

Toen kwam de melding: ''we kunnen rijden'' 3 keer lang wachten voor controles, Paspoort, boardingpas, inklaringsformulier van de motor.

Toen we bij een controle post stonden te wachten werd ineens de afzetting open gemaakt en mochten we langs alle wachtende auto's naar voren,

Een employé zag dat we uit Nederland kwamen en begon van ''kijke kijke, niet kope''

Ik daartegen in dat ik van die dure olie gekocht had en een kleedje en ook Sandalwood en thee, en toen mochten we weer bij de file langs, een stuk naar voren.

Toch weer een paniekerige beambte die onze paspoorten en boardings passen wilde zien, en weer langs alle auto's en aan boord, waar ik schreeuwde tegen de pursers: ''Barcelona'' en toen werd ons een stuk ruim aangewezen waar we de motoren konden parkeren, ze werden door het personeel vast gezet.

In gedeelten met een lift naar het hutten dek, het hut nummer bleek op de boardingspas te staan, en vlak bij de hutten zat iemand die je de sleutelkaart van de hut gaf.

Omgekleed en opgefrist en toen naar buiten waar ergerniswekkend werd gewerkt aan de boarding van de auto's. Er waren wel 10 man om alles aan boord een plaats te wijzen, maar alle auto's werden door 1 persoon gecontroleerd op verstekelingen.

Vertrek tijd was 11 uur en we voeren iets na 11 uur, wat iedereen erg mee viel.

Nog wat gedronken en heerlijk geslapen.

Dinsdag 14 oktober eerst gezorgd dat alle resteren routes en kaarten goed in de Zumo en de 2610 staan, een lunch bestaande uit flesje water, bakje salade, koude slappe frieten en een sinaasappel voor haast 10 euro.

Ik kon pinnen en dat heb ik gedaan zodat Janke een teken van leven van mij kon krijgen.

Buiten gekeken en in de hut aan deze blog gewerkt, maar er werd minstens 3 keer in het Italiaans en onverstaanbaar Engels iets gezegd over een oefening en dat bleef maar doorgaan, dus ik ben op het laatst de hut maar uitgegaan. Op de gang werd ik 2 verdiepingen naar beneden gedirigeerd, waar een reddingsinstructie werd gegeven; hoe doe je een reddingsvest om, en als het het lampje rechtop houdt gaat het branden.

Het personeel was te herkennen aan gele petjes, (konden die mooi allemaal in de eerste reddingsboot, die Italianen hebben een naam op te houden sinds de Costa Concordia)

Zelden zo'n nutteloze vertoning meegemaakt. Ze presteerden het om van alle boten op te noemen hoeveel mensen er op konden, net of zal ook maar iemand dat onthouden of er zich bij nood aan houden.

Volgens mij was de afstand naar Spanje, waar we lang voeren, wel te zwemmen, volgens anderen te ver. Het word zwemmen of verzuipen.

's avonds kregen we een maaltijd aangeboden door de ANWB als compensatie dat we in Barcelona eindigen en niet in Sete, wat 400 km rijden verschil maakt.

De beide Zeeuwen.

Na de maaltijd naar de bar en daar hebben Joop en ik de schoenen aangeboden aan Eric en Olivier.